Decodifica un tamaño de neumático como 205/55R16 en ancho, altura del flanco, diámetro total y circunferencia.
Un tamaño de neumático como 205/55R16 empaqueta tres números en un código compacto que mezcla unidades métricas e imperiales y un porcentaje. El primer número (205) es el ancho de la banda de rodadura en milímetros, el segundo (55) es la altura del flanco como porcentaje del ancho — llamada relación de aspecto o perfil — y el tercero (16) es el diámetro del rin en pulgadas. La R significa construcción radial. Esta herramienta decodifica todo eso en números simples: la altura del flanco en milímetros, el diámetro total desde el suelo hasta la parte superior del neumático, la circunferencia y el número de revoluciones por kilómetro.
El diámetro total importa más que cualquier número individual porque es lo que determina la precisión del velocímetro, la altura libre al suelo y si el neumático cabe bien en la rueda. Dos neumáticos con marcaciones diferentes pueden tener el mismo diámetro: un 195/65R15 y un 205/55R16 están a pocos milímetros uno del otro. La circunferencia es lo que cuenta el velocímetro — un neumático 3% más grande en circunferencia hace que el velocímetro marque 3% menos, lo cual es suficiente para importar en cámaras de velocidad y cálculos de consumo de combustible.
Todo aquí es aritmética a partir de los tres números en el flanco. El cálculo asume un neumático nuevo en sus dimensiones nominales; el desgaste, la presión de inflado y la carga cambian ligeramente los números reales. El diámetro del rin se convierte de pulgadas a milímetros (× 25.4), la altura del flanco es el ancho multiplicado por el perfil dividido por 100, y el diámetro total es el rin más dos veces el flanco. Sin tabla de consulta, sin base de datos, sin solicitud de red.
Flanco = ancho × perfil / 100. Diámetro total = (rin × 25.4) + (2 × flanco). Circunferencia = π × diámetro. Revoluciones por km = 1,000,000 / circunferencia.
Construcción radial — los cordones internos van radialmente de talón a talón. Casi todos los neumáticos de pasajeros vendidos hoy son radiales. Una D o B significaría diagonal (bias-ply) o bias con cinturón, que son raros fuera de aplicaciones especializadas o vintage.
La Z (o W, Y) es una clasificación de velocidad y no cambia las dimensiones. Ignórala y escribe 225/45R17.
Sí — escribe uno, anota el diámetro y la circunferencia, luego escribe el otro. Si los diámetros están dentro del 3% uno del otro, el cambio generalmente es seguro; fuera de ese rango, el error del velocímetro y el riesgo de espacio libre crecen.
Convención histórica. Cuando los anchos de neumáticos se estandarizaron, el perfil se definió relativo al ancho para que un neumático serie 55 en cualquier ancho tenga las mismas proporciones. Un número más bajo significa un flanco más corto y rígido.
Sí, ligeramente. Un neumático desinflado se abomba en el flanco y reduce el diámetro efectivo unos pocos milímetros. Los números aquí asumen las dimensiones nominales a la presión recomendada.
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