Entschlüsseln Sie eine Reifengrösse wie 205/55R16 in Breite, Seitenwandhöhe, Gesamtdurchmesser und Umfang.
Eine Reifengrösse wie 205/55R16 packt drei Zahlen in einen kompakten Code, der metrische und imperiale Einheiten sowie einen Prozentsatz mischt. Die erste Zahl (205) ist die Laufflächenbreite in Millimetern, die zweite (55) ist die Seitenwandhöhe als Prozentsatz der Breite — das sogenannte Seitenverhältnis oder Profil — und die dritte (16) ist der Felgendurchmesser in Zoll. Das R bedeutet Radialkonstruktion. Dieses Tool entschlüsselt all das in einfache Zahlen: die Seitenwandhöhe in Millimetern, den Gesamtdurchmesser vom Boden bis zur Oberseite des Reifens, den Umfang und die Umdrehungen pro Kilometer.
Der Gesamtdurchmesser ist wichtiger als jede einzelne Zahl, weil er bestimmt, wie genau der Tacho ist, wie hoch die Bodenfreiheit ist und ob der Reifen gut auf die Felge passt. Zwei Reifen mit unterschiedlichen Kennzeichnungen können den gleichen Durchmesser haben: Ein 195/65R15 und ein 205/55R16 liegen innerhalb weniger Millimeter voneinander. Der Umfang ist das, was der Tacho zählt — ein Reifen, der 3% grösser im Umfang ist, lässt den Tacho 3% zu wenig anzeigen, was für Blitzer und Verbrauchsberechnungen relevant ist.
Alles hier ist Arithmetik aus den drei Zahlen auf der Seitenwand. Die Berechnung geht von einem neuen Reifen mit seinen Nennmassen aus; Verschleiss, Reifendruck und Belastung verändern die realen Werte geringfügig. Der Felgendurchmesser wird von Zoll in Millimeter umgerechnet (× 25,4), die Seitenwandhöhe ist die Breite mal Profil geteilt durch 100, und der Gesamtdurchmesser ist die Felge plus zweimal die Seitenwand. Keine Nachschlagetabelle, keine Datenbank, keine Netzwerkanfrage.
Seitenwand = Breite × Profil / 100. Gesamtdurchmesser = (Felge × 25,4) + (2 × Seitenwand). Umfang = π × Durchmesser. Umdrehungen pro km = 1.000.000 / Umfang.
Radialkonstruktion — die inneren Cordfäden verlaufen radial von Wulst zu Wulst. Fast jeder heute verkaufte Pkw-Reifen ist ein Radialreifen. Ein D oder B würde diagonal (Kreuzlagen) oder Gürtelreifen bedeuten, die ausserhalb von Spezial- oder Oldtimer-Anwendungen selten sind.
Das Z (oder W, Y) ist ein Geschwindigkeitsindex und ändert die Dimensionen nicht. Ignorieren Sie es und geben Sie 225/45R17 ein.
Ja — geben Sie einen ein, notieren Sie Durchmesser und Umfang, dann geben Sie den anderen ein. Wenn die Durchmesser innerhalb von 3% voneinander liegen, ist der Wechsel in der Regel sicher; ausserhalb dieses Bereichs wachsen der Tachofehler und das Freigangsrisiko.
Historische Konvention. Als die Reifenbreiten standardisiert wurden, wurde das Profil relativ zur Breite definiert, sodass ein 55er-Reifen bei jeder Breite die gleichen Proportionen hat. Eine niedrigere Zahl bedeutet eine kürzere, steifere Seitenwand.
Ja, geringfügig. Ein unterdrückter Reifen wölbt sich an der Seitenwand und reduziert den effektiven Durchmesser um einige Millimeter. Die Zahlen hier gehen von den Nennmassen beim empfohlenen Druck aus.
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