Decodifique uma medida de pneu como 205/55R16 em largura, altura do perfil, diâmetro total e circunferência.
Uma medida de pneu como 205/55R16 compacta três números em um código que mistura unidades métricas e imperiais e uma porcentagem. O primeiro número (205) é a largura da banda de rodagem em milímetros, o segundo (55) é a altura do perfil como porcentagem da largura — chamada de relação de aspecto ou perfil — e o terceiro (16) é o diâmetro da roda em polegadas. O R significa construção radial. Esta ferramenta decodifica tudo isso em números simples: a altura do perfil em milímetros, o diâmetro total do chão ao topo do pneu, a circunferência e o número de rotações por quilômetro.
O diâmetro total importa mais do que qualquer número isolado porque é o que determina a precisão do velocímetro, a altura livre do solo e se o pneu cabe bem na roda. Dois pneus com marcações diferentes podem ter o mesmo diâmetro: um 195/65R15 e um 205/55R16 estão a poucos milímetros um do outro. A circunferência é o que o velocímetro conta — um pneu 3% maior em circunferência faz o velocímetro marcar 3% a menos, o que é suficiente para importar em radares e cálculos de consumo de combustível.
Tudo aqui é aritmética a partir dos três números na lateral. O cálculo assume um pneu novo nas dimensões nominais; desgaste, pressão de calibragem e carga alteram ligeiramente os números reais. O diâmetro da roda é convertido de polegadas para milímetros (× 25,4), a altura do perfil é a largura vezes o perfil dividido por 100, e o diâmetro total é a roda mais duas vezes o perfil. Sem tabela de consulta, sem banco de dados, sem requisição de rede.
Perfil = largura × perfil / 100. Diâmetro total = (roda × 25,4) + (2 × perfil). Circunferência = π × diâmetro. Rotações por km = 1.000.000 / circunferência.
Construção radial — os fios internos correm radialmente de talão a talão. Quase todo pneu de passeio vendido hoje é radial. Um D ou B significaria diagonal ou diagonal cintado, que são raros fora de aplicações especiais ou vintage.
O Z (ou W, Y) é um índice de velocidade e não altera as dimensões. Ignore e digite 225/45R17.
Sim — digite uma, anote o diâmetro e a circunferência, depois digite a outra. Se os diâmetros estiverem dentro de 3% um do outro, a troca geralmente é segura; fora dessa faixa o erro do velocímetro e o risco de folga crescem.
Convenção histórica. Quando as larguras de pneus foram padronizadas, o perfil foi definido relativo à largura para que um pneu série 55 em qualquer largura tenha as mesmas proporções. Um número menor significa um perfil mais baixo e mais rígido.
Sim, levemente. Um pneu com pressão baixa se deforma no perfil e reduz o diâmetro efetivo em alguns milímetros. Os números aqui assumem as dimensões nominais na pressão recomendada.
O Vai.la transforma qualquer URL em um link curto com estatísticas de cliques, QR Code e seu próprio biolink.
O Vai.la não se responsabiliza pelo uso das ferramentas nem por decisões tomadas com base nos seus resultados.